FREMO:87 bijeenkomst in Lichtenvoorde van 20 tot en met 23 februari 2026

We bevinden ons in de grensoverschrijdende regio Achterhoek – Twente – Münsterland –
Grafschaft Bentheim in het jaar 1960 of 1961. De NS-stoom is helaas buiten dienst en bruine
2200’en en 2400’en maken de dienst uit. Gelukkig rijdt de DB nog wel volop met stoom, al
zijn de eerste V100’en ook al in dienst. Op de hoofdlijn Winterswijk – Terborg – Rijksgrens
NL/DE – Hemer – Münster (in het arrangmenetplan aangegeven als Winterswijk GOLS) is er
nog intensief grensoverschrijdend personen- en goederenverkeer met koerswagens en zelfs
een incidentele D-trein.
Het personenvervoer wordt volgens een vaste tweeuurstakt gereden, met versterkingen tot
een uurdienst in de ochtend- en avondspits. De DE1 en DE2 hebben de lokgetrokken treinen
verbannen uit het alledaagse personenverkeer, en het allernieuwste Plan U laat zich ook al
zien.
Ter versterking van het normale personenvervoer rijden sneltreinparen 211/220 en 23/24
tussen Amsterdam, Winterswijk en Terborg. Trein 220 neemt daarbij een tweetal
koerswagens (AB – B, gesteld door de DB) op in Terborg, afkomstig van E869 uit Münster. ‘s
Middags brengt trein 23 de wagens mee vanaf Amsterdam via Winterswijk naar Terborg,
waar ze overgaan op E876 naar Hemer en Münster. Ook rijden E859 en E862 direct van
Münster naar Winterswijk en terug, met doorgaand Duits materieel en personeel. Incidenteel
wordt de Rivièra-Express D108 / D109 ook omgeleid via de lijn Winterswijk – Münster.
Bijzonderheid is de dagelijkse slag van de zogenaamde Stille Omgang van en naar
Amsterdam die vanuit heel Nederland katholieke pelgrims naar de jaarlijkse processie
vervoert.
Het goederenvervoer is intensief. Vanuit Winterswijk vertrekken ‘s ochtends twee
buurtgoederentreinen op de hoofdlijnen. Bg5341 brengt de wagens voor Terborg en
Schelling naar Terborg. De treinlok blijft de rest van de dag in Terborg voor de rangeerdienst.
Aan het eind van de dag brengt Bg5344 de afvoerwagens terug naar Winterswijk. Omdat de
kruisingslengte in Wapenveld beperkt is, brengt Bg5441 in de ochtend de wagens voor
Wapenveld, Nahuis en Loenen eerst naar Loenen. Na het bedienen van Nahuis per konvooi
K6442 / K6443 en het plaatsen van de wagens in Loenen, brengt Bg5444 de wagens voor
Wapenveld daarheen. ‘s Middags haalt Bg5445 eerst de wagens in Wapenveld op en brengt
die naar Loenen. De wagens uit Nahuis worden met K6444 / K6445 opgehaald, en samen
met die uit Wapenveld en Loenen met Bg5448 afgevoerd naar Winterswijk.
De lokaallijn ligt in een weidegebied met veel intensieve veeteelt, zodat hier veel melk, boter,
kaas en vee wordt verzonden. Kunstmest, kolen en minerale olieproducten worden hier
regelmatig aangevoerd. Veewagens worden van hier naar het Duitse Ruhrgebied verzonden.
Voor koel- en veewagens rijdt ‘s ochtends Bg5019 van Lichtenvoorde-Groenlo naar
Winterswijk en ‘s avonds Bg5024 van Winterswijk naar Lichtenvoorde-Groenlo. Het lokale
goederenvervoer wordt afgewikkeld met Bg5020, die de wagens ‘s ochtends verdeelt, en
Bg5023, die de wagens ‘s middags weer verzamelt.
Tussen Nederland en Duitsland rijdt per dag één doorgaand goederentreinpaar, Dg6281 /
Dg6282 om de goederen tussen Winterswijk en Münster uit te wisselen. Deze trein rijdt met
Duits materieel en personeel.
Daarnaast rijdt een enkele internationale bloktreinen, een cementtrein tussen Erwitte-
Anröchte en Goor/Eternit, die over de lijn van Winterswijk naar Münster rijdt.
In Duitsland rijden getrokken personentreinen tussen Münster en Hemer v.v., versterkt met
Eilzüge die doorrijden naar Nederland. Een bijzonderheid is de Grenzland-Express E825 /
E826, die tussen Münster en Bentheim Nord (in het arrangementplan aangegeven als
Nürnberg NodOst) verkeert, met vleugeltrein van Hemer naar Terborg, E2825 / E2826. Deze
wordt gereden met dieselmotorrijtuigen serie VT36.5, VT45.5 of VT60.5. Daarnaast verzorgt

een dieselmotorrijtuig van de Bentheimer Eisenbahn de reguliere dienst tussen Hemer en
Bentheim Nord.
Eenmaal per dag rijdt er een expresgoederenwagen tussen Münster en Hemer.
Tussen Münster en Hemer verkeert één goederentreinpaar met wagenladingen per dag.
Daarin zijn tevens de wagens voor de privaatbaan der BE opgenomen. De BE haalt de
wagens voor Brandlecht en Bentheim Nord zelf op in Hemer. Daarnaast rijdt er dagelijks een
paar goederentreinen met stukgoed tussen Münster en Hemer.
De aansluiting Windelsbleiche wordt bediend met 2 konvooien vanuit Münster, indien nodig
kan een 3e konvooi worden ingezet.
De aansluiting in Brandlecht aan de BE wordt tweemaal daags bediend met konvooien
vanuit Bad Bentheim Nord.

Een goederentrein rijdt uit Loenen weg in de richting van Terborg. Foto: Floris Trapman

Intussen heeft de Blauwe Engel van Artitec Loenen verlaten in richting Terborg en passeert
daarbij de brug over de Berkel. Aannemersbedrijf Te Siepe is met een moderne dragline
bezig om een nieuwe beschoeiing aan te brengen. Foto: Mark Olthof

Een goederentrein rijdt over de lokaallijn door het gehucht Boijl. Een medewerker van de
firma Blom nuttigt tijdens de pauze een (volgens hem) verdiend biertje in café De Zwaan. Als
dat maar goed gaat… Floris Trapman

Een lok uit de serie 2400 rangeert van spoor 2 naar spoor 1 in Loenen. Waarschijnlijk haalt
hij een lege wagen op vanaf het korte kopspoor. Wellicht een platte wagen waarmee een
pantservoertuig voor de kazerne is bezorgd. Foto: Floris Trapman

De dag eindigt met de mooie foto van de oMc die tijdens zijn laatste rit van Winterswijk naar
Lichtenvoorde-Groenlo de halteplaats Daarle passeert. Het is een mooie avond en een
aantal heren maakt nog geen aanstalten om naar huis te gaan. Foto: Mark Olthof
NB: deze foto’s zijn met behulp van kunstmatige intelligentie voorzien van een passende
achtergrond.

Bildfahrplan (Tijd/wegdiagram)