De lijn Winterswijk – Doetinchem (op het arrangementplan als Winterswijk GOLS aangeduid) ligt in een ruraal gebied met een beperkt maar nog steeds regelmatig personenverkeer en een flinke hoeveelheid goederenvervoer, die veroorzaakt wordt door de aanwezige agrarische bedrijven en de breed aanwezige maakindustrie, vooral in de metaalnijverheid en de houtverwerkende industrie. Daarnaast is onlangs aardgas gevonden in Groningen, maar omdat het aardgasnetwerk nog moet worden aangelegd, wordt een substantieel deel van het aankomend goederenvervoer nog steeds gevormd door steenkolen in allerlei varianten voor huisbrand- en industriële toepassingen.
Het personenvervoer wordt zo veel mogelijk volgens een vaste takt gereden, zodat de klanten weten waar zij aan toe zijn. Het zwaartepunt van de personentreinen ligt in de ochtend en de namiddag. In Hattem bestaat een aansluiting tussen het verkeer op de hoofdlijn en de lokaallijn, die goed aansluit zodat een lange wachttijd voor de reizigers wordt voorkomen.
Als extra service voor vakantiegangers rijdt een fietsentreinpaar dat wagens voor Loenen, Hattem, Terborg en Wapenveld meevoert. Bijzonderheid is het dagelijkse slag van de zogenaamde Stille Omgang van en naar Amsterdam die vanuit heel Nederland katholieke pelgrims naar de jaarlijkse processie vervoert.
Het goederenvervoer is intensief en daardoor is het niet mogelijk goederentreinen vanuit één richting te laten rijden waarmee alle stations kunnen worden bediend. Daarvoor zijn de kruisingslengtes op alle stations niet voldoende lang. Daarom rijden er verschillende goederentreinen vanuit Winterswijk naar Terborg en Wapenveld en worden Loenen en Hattem vanuit Doetinchem bediend.
In Hattem is een Hippel gestationeerd die Hattem lokaal bedient en het goederenverkeer op de lokaallijn verzorgt. De volgende buurtgoederentreinen rijden:
- Winterswijk – Wapenveld met wagens voor Terborg, Nahuis en Wapenveld;
- Doetinchem – Hattem met wagens voor Hattem en de lokaallijn;
- Doetinchem – Hattem met wagens voor Loenen, Schelling Hattem en de lokaallijn;
Brandstoffenhandel Kerkhoff wordt bediend vanuit Doetinchem.
Teneinde binnenverkeer mogelijk te maken, worden goederenwagens tussen Winterswijk en Doetinchem met een dagelijks doorgaand goederentreinpaar uitgewisseld.
Wagens voor de lokaallijn gaan in Hattem over op de lokale goederentrein.
Er rijden diverse bloktreinen, zoals een olietrein, een koelwagentrein (TEEM), een kolentrein, een buizentrein (aardgas) en dergelijke.
De lokaallijn ligt in een weidegebied met intensieve veeteelt, zodat hier veel melk, boter, kaas en vee wordt verzonden. Kunstmest, kolen en minerale olieproducten worden hier regelmatig aangevoerd.
Op de lokaallijn rijdt één goederentreinpaar per dag. In Lichtenvoorde Dorp en St. Nicolaasga kan worden gekruist en ingehaald.
De lijn van Winterswijk naar Hemer voert normaal gesproken verder naar Gelsenkirchen-Bismarck. Door schade aan een brug, is het verkeer tussen Hemer en Dorsten echter afgelopen week gestaakt. Pas nadat de schade aan de brug is gerepareerd kan het verkeer worden hervat. Er is dus sprake van een “eilandbedrijf” tussen Winterswijk en Hemer. Voor het lokale bedrijfsleven in Hemer is dit een flinke strop, want de ruim voorhanden industrie (papier; kleinijzer) en de aanwezige kazerne maken de spoorlijn onmisbaar.
In Hemer is een personentrein voor de rit naar Winterswijk gestationeerd, zodat eventuele reizigers de mogelijkheid hebben via Winterswijk, Doetinchem en Arnhem hun reis binnen de Bondsrepubliek te vervolgen. Daarvan wordt flink gebruik gemaakt, met name in de ochtend en avonduren. Overdag kan gebruik worden gemaakt van een railbus van het type VT98 of VT95 die sowieso dagelijks naar Winterswijk komt, en die nu tijdelijk in Winterswijk is gestationeerd omdat daar een tankplaat aanwezig is.
Onze lijn heeft één bijzonderheid: de “buurlandtrein” tussen Winterswijk en Hemer. Deze voert een tweetal (Duitse) koerswagens afkomstig uit Doetinchem mee naar Winterswijk, waar ze “overstappen” op de getrokken trein tussen Winterswijk en Hemer. In de ochtend komen de wagens uit Hemer; ’s avonds verkeren ze van vanaf Doetinchem.
Dagelijks rijdt één goederentreinpaar met wagenladingen tussen Winterswijk en Hemer.
Verder rijdt per dag één goederentreinpaar met stukgoed (maximaal 5 wagens) tussen Winterswijk en Hemer.
Twee maal daags rijdt een Übergabe tussen Hemer en Brandlecht.
Het arrangementplan zag er als volgt uit:
De volgende afbeeldingen geven een indruk van de treinen die op het arrangement zijn ingezet. Alle foto’s zijn met AI voorzien van een passende achtergrond.
